Salah satu aspek terpenting dari sebuah mobil adalah rem. Ini adalah fakta yang tidak bisa dinegosiasikan. Setelah semua, dengan rem yang tepat, orang bisa berharap memiliki pengalaman mengemudi yang lebih baik daripada biasanya.

Namun, kebanyakan pengemudi salah mengira bahwa bantalan rem adalah satu-satunya bagian dari sistem pengereman yang perlu diperhatikan. Tetapi sekali lagi, ini tidak benar-benar terjadi. Rotor rem juga akan terdepresiasi seiring waktu – dan menjadi aspek yang sangat penting dari mobil Anda, ini adalah sesuatu yang tidak boleh diremehkan.

Performance Brake Rotors, yang disebut rem cakram lainnya, adalah komponen di mana bantalan rem mobil Anda akan menekan ke bawah untuk membuatnya berhenti penuh atau untuk mengurangi kecepatan yang sesuai. Ini juga berfungsi sebagai cara untuk membuang atau mengeluarkan panas saat digunakan – untuk memaksimalkan efisiensi dan untuk memastikan penggunaan lebih lama.

Ada dua jenis utama dari Rem Rotor Kinerja yang harus Anda perhitungkan. Ini adalah rotor rem berlubang dan rotor rem yang dibor. Keduanya memiliki banyak perbedaan dan kegunaan, dan tergantung pada preferensi Anda – masing-masing akan memiliki kelebihan dan kekurangannya sendiri.

Slotted Performance Brake Rotors adalah tipe yang disukai dari mereka yang mengendarai mobil performa, seperti mobil balap. Ini sejalan dengan jenis tekanan dan tekanan yang remnya bertahan. Rotor Slotted sebenarnya telah dirancang dengan slot berukir di permukaan logam, yang berfungsi sebagai "irigasi" untuk membuang panas, air, gas dan komponen lain yang dapat mempengaruhi kinerja pengereman.

Harus dicatat bahwa rotor-rotor berlubang ini mungkin cukup tahan lama – mereka cenderung mengikis atau menurunkan bantalan rem dengan mudah. Sekali lagi, ini terkait dengan tekanan tinggi yang biasanya terpapar pada dan desain khusus yang ada.

Di sisi lain, ada apa yang disebut Rotor Kinerja Pengeboran, yang sesuai namanya, adalah jenis rotor di mana lubang telah dibor, untuk melepaskan lebih banyak panas, gas, air dan komponen lain yang dapat mempengaruhi rem efisiensi. Namun, tidak seperti rotor berlubang, rotor yang dibor tidak memiliki kekuatan penghenti sama banyaknya dengan yang berlubang. Hal ini karena desainnya yang memiliki banyak lubang, yang menyatakan luas permukaan tempat bantalan rem dapat bertahan – yang merupakan salah satu alasan mengapa pengemudi mobil balap tidak menganggap rotor jenis ini sebagai pilihan favorit mereka.

Namun, bagi pengemudi mobil jalanan, rotor yang dibor adalah yang dapat memberikan efisiensi maksimal, mengingat bahwa tidak mudah mengikis bantalan rem – dan yang berarti lebih sedikit biaya pada satu bagian.

Pada akhirnya, memiliki tipe yang tepat Kinerja Rotator Rem untuk mobil Anda akan berarti lebih tahan lama dan lebih efisien untuk mengemudi Anda. Catat saja jenis yang akan Anda gunakan untuk itu. Dan setelah semua yang dikatakan dan dilakukan – Anda dapat mengharapkan untuk memiliki pengalaman berkendara yang sangat baik yang selalu Anda inginkan selama ini. Dan inilah yang primordial.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *